跟着汽车电动化程度不息加速，结伴品牌在纯电车阛阓受到了自主品牌的广博冲击，为了谋求立锥之地，不少品牌也纷纷下场参与到火热的“价钱战”之中。就像今天先容的这三款纯电SUV不异，为了霸占暴涨的销量和需求体育游戏app平台，都不得不靠降价来抒发真心。

那么它们在价钱暴降后，是否还值得开首？

指令价：23.98~35.98万元

末端优惠：7~8万元

福特电马四肢Mustang家眷的纯电新成员，诚然销量基数并不大，但在居品力上却少量儿也不依稀，即使跟同级别的国产电车比较，也涓滴不逾期。若是算上末端优惠，十六七万就能落地，看上去还是曲常有性价比的。

从蓄意上看，福特电马承袭了Mustang家眷DNA，并加入了专属电动元素，独到的鲨鱼鼻前脸联结可点亮的Pony车标，典礼感拉满。三柱型的LED尾灯带活水转向后果，传承了贞洁经典Mustang尾灯造型，使得整车领有极强的辨识度，比较特斯拉Model Y，福特电马的蓄意显著愈加个性出彩。

尺寸方面，福特电马的长宽高隔离为4730/1886/1621 mm，轴距2984mm，定位中型纯电轿跑SUV，轴距比奥迪Q5L还长了77mm。同期，福特电马还有容积达100L的前备厢，空间清楚也相称出色。

智能化方面，福特电马也有可以的清楚，中控配备15.5英寸中控屏，分辨率高达2.5K，礼聘竖向蓄意，在现阶段的纯电车阛阓中，这么的蓄意决议照旧未几见的，车机系统则为SYNC+2.0智行互相关统，标配高通骁龙8155芯片，语音交互可完了超70种语义识别，并支援前排双区语音识别，东谈主机对话运用自如，整车还可以进行无感OTA升级。

同期还支援露营时势，兴盛年青东谈主户外活动的个性化用车需求。除此除外，福特电马还支援Mustang模拟声浪，可以进一步引发用户的驾驶逸想，畅通氛围感拉满。

智驾方面，福特电马标配Co-Pilot 360™智行驾驶援助系统，全系搭载了包括12个超声波雷达+5个毫米波雷达+6录像头在内的23个传感器，可为用户提供笼罩行车、停车场景下的超20项驾驶援助功能，带来更纵欲、更安全的东谈主机共驾体验。

能源方面，福特电马基于福特GE1电车平台打造，传承了Mustang的性能DNA，搭载了福特自研的“1T40”三合一电驱，礼聘了更为先进的油冷及扁线Hair PIN期间，最大功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速可低至3.9秒，可让驾驶者的肾上腺素极速飙升。

底盘配备前麦弗逊，后五连杆零丁悬架，标配全铝四活塞前轮刹车卡钳，使得福特电马的车身姿态放心，车辆反馈赶紧，路感反馈明晰，操控精确度号称赛谈级。

续航方面，CLTC纯电续航里程最高可达700km，高效的电驱系统也带来优异的能耗，其百公里概括工况电耗可低至12.4kWh，最快27分钟充电从30%至80%。诚然补能上风不显著，但合座的能耗和续航，都是同级别中较为出色的存在。

以福特电马的合座居品力来看，二十万的末端售价，除了莫得配备800V快充，更高阶的智驾，在蓄意、能源、操控等方面在同级别电车中还是曲常有竞争力的，若是对智能化莫得过多条目，其实福特电马是曲常有特质的居品。

全国ID.4 CROZZ

指令价：19.39~29.39万元

末端优惠：5~6万元

在统共这个词结伴品牌里，全国纯电车相对来说更容易被中国蹧跶者继承，天然，在竞争最热烈的中国汽车阛阓念念要站稳脚跟，还必须拿出十足真心。就像全国ID.4 CROZZ，诚然指令价也曾靠拢20万，但末端优惠却高达五六万，算下来十四五万就能落地，若是结合上它的各方面居品力来看，就会发现ID.4 CROZZ还是曲常有性价比的。

领先从外不雅上看，不论是科技感照旧辨识度，ID.4 CROZZ拿持的都相称到位，尤其是灯组的蓄意，前部礼聘聚拢式LED灯带，两侧的IQ.Light高档LED灵动矩阵式大灯，具备AFS大灯随动转向功能，支援ID.Welcome动态迎宾时势，半荫藏式门把手还带有氛围灯，在点亮后，更是典礼感拉满。尺寸方面，全国ID.4 CROZZ的长宽高隔离为4592/1852/1629 mm，轴距2765mm，诚然是紧凑型SUV的定位，但骨子空间清楚，要比同级别电车更为出色。

智能化方面，ID.4 CROZZ标配12英寸高清中控屏，内置MOSC 4.0聪惠车相关统升级版，支援双音区语音识别、在线导航、在线音乐、在线电台、OTA升级、CarPlay、CarLife等主流常勤奋能，基本可以笼罩到平常出行的统共效车场景。同期还搭载了IQ. Drive智能驾驶援助系统，涵盖了自稳健巡航、车谈保持系统、交通象征识别、车门开启预警、智能停车援助系统等十余项行车、停车场景下的援助功能，既可以缓解驾驶疲困，还能教化行车安全性。诚然莫得配备高阶智驾，但粗俗平常驾驶场景，亦然都备够用的。

舒心肠设立方面，ID.4 CROZZ标配全景天幕（带遮阳帘），后排配备诡秘玻璃，前排座椅支援12向电动调遣，并支援位置缅念念、加热、推拿等功能，诚然莫得雪柜和大彩电，但合座的舒心肠体验照旧值得推奖的，最起码不会让用户有低价感。

能源方面，ID.4 CROZZ基于全国MEB纯电平台打造，最大马力313Ps，0~50km/h加速2.6秒，合座的能源体验算不上惊艳，不足福特电马那么迅猛，可是开起来照旧比较轻快的，比油车的加速体验要好许多。在操控上，ID.4 CROZZ配备了前麦弗逊，后五连杆零丁悬架，承袭了优良的德系传统，耐心感强烈，不颠不晃，行驶质感都备是同级别电车杰出人物，更值得一提的是，ID.4 CROZZ还全系标配了自开采轮胎，可以在发生穿刺漏气后，依然能支援车辆的分量低速赓续行驶至维修地，大幅教化了行车安全感。

续航方面，ID.4 CROZZ不是很是出色，CLTC纯电续航里程最低442km，最高可达600km，全系支援100kW的直流快充，将电量充至80%需要40分钟控制，在当下阛阓中，属于中规中矩，但若是说仅仅单纯的城市通勤，照旧可以粗俗自如的。

需要端庄的是，能作念到十四五万落地的惟一ID.4 CROZZ纯享限量版，也等于442km续航版块，诚然是全系最低配，但设立依然不算低很丰富，和同级别的元PLUS比亦然互有赢输，并且ID.4 CROZZ的品性感和操控性也要比元PLUS愈加特出少量，若是对智能座舱有过多条目，ID.4 CROZZ还是曲常值得购买的。

奥迪Q4 e-tron

指令价：28.99~36.71万元

末端优惠：11~14万元

若是有豪华品牌购车需求，其实奥迪Q4 e-tron是可以的弃取，在BBA阵营中，除了良马iX3，就属奥迪Q4 e-tron还活跃在全国视线里，如今为了在热烈的竞争环境中获取更高的销量，其末端优惠也曾达到了11~14万元，真实是打了6折，部分车型在部分地区也曾低至17万之多，真实和ID.4 CROZZ的高配车型平都，关于某些东谈主来说，这17万的奥迪很难不动心。

领先在外不雅上，八边形封锁式格栅看上去就相称地抢眼，悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字白日行车灯期间，4种灯光可进行解放切换，展现出“灯厂”的都备实力，车身侧面礼聘猛烈的双腰线蓄意，D柱的玄色藏匿面板突显车顶的悬浮感，配上21英寸低风阻轮毂，显得气场很是足，三维立体聚拢式尾灯也极具蓄意感，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高隔离为4588/1865/1626 mm，轴距2764mm，定位紧凑型SUV。

智能化方面，Q4 e-tron配备了11.6英寸中控屏和10.25英寸液晶姿色，内置了奥迪专属的MMI车载智能系统，支援触屏振动反馈，搭载了奥迪connect导航系统和信息文娱系统，可提供给用户及时信息和丰富的驾乘体验，同期，Asterix安卓讹诈平台还可认为用户带来更为丰富的生态文娱体验。同期还支援模拟声浪，带来更为厚谊的驾驶氛围。

能源方面，Q4 e-tron是奥迪首款基于MEB纯电平台打造的车型，最高配备前后双电机，最大功率230kW，最大扭矩472N·m，零百加速6.8秒，底盘操控上，不仅搭载了可变转向比渐进式转向系统，还支援悬架软硬调遣，从而能获取比ID.4 CROZZ更高档、更精确、更稳健的驾控体验。同期，CLTC纯电续航里程至高可达605km，从5%～80%充电时刻为41分钟，补能遵守中规中矩。

能看到的是，不到20万的Q4 e-tron还是曲常有性价比的，最起码比“油改电”良马iX1更良心，即使和更大的良马iX3比，亦然Q4 e-tron续航更长、充电更快、性能更好，若是念念要开首一台BBA纯电SUV，Q4 e-tron是一个可以的弃取。

车叔转头

诚然外资品牌在电动汽车鸿沟起步较晚体育游戏app平台，在智能化上都略显不足，概括实力照旧比较平衡的，它们不仅领有畅通先锋的表里饰蓄意，还领有优良的底盘操控，在品性感上也都备不输同级别的自主品牌，若是智能化不是刚需，那这些结伴品牌的纯电SUV仍然能带来可以的用车体验。